Radler
Город: Харьков, Научная
На ХТ с: 2007 года
Сообщений: 28 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW: http://specialized.com
На ХТ с: 2007 года
Сообщений: 28 Профессия:
Интересы:
ICQ:
WWW: http://specialized.com
Репутация: 6
Профиль: на форуме
На сайте был 16/05/2008
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
Профиль: на форуме
На сайте был 16/05/2008
Отправить личное сообщение
Найти сообщения пользователя
Найти темы пользователя
Зафрендить / Заигнорить
no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)
Возможно причина просто том, что байкеры приветсвуют близких по духу и интересам людей. Увлеченных опеределенной темой, к примеру, покатушками, путешествиями. Пример с приветствием людей одного пола, цвета глаз и т.п. на улице имхо не очень уместен т.к. ты не знаешь что это за люди и разделяют ли они твое увлечение.
Лично я не сторонник такого жеста и приветствия незнакомых людей (т.к. "велосипедность" еще ничего не означает), но если какой-то встречный байкер сделает приветственный жест, то мне не трудно ответить ему тем же. Хотя все завист от ситуации инастроения.
Приветствовать встречных байкеров - личное дело каждого.
prostosergik
Ок, осталось дождаться сухой походы и ближайших покатушек
На счет 200 кг я говорил образно, имея ввиду, что десантник здорово нагружен.
потому что нагрузка на цепь разная + износ и не своевременная замена или вообще не замена.
Кстати, гонщики тоже рвут цепь на соревнованиях.
Думаешь это из-за неправильного переключения (как бывает у чайников)? Возможно, но с трудом вериться, что опытный гонщик не помит как правильно переключать передачи.
Правильно. Раз влияет на износ, то влияет и на усилие, прилагаемое к цепи. Ведь не может же быть одно и то же усилие, но разный износ. Ты же прикладываешь больше усилий к цепи (и 500 кг, о которых ты говорил не понятно к чему здесь), когда едешь на гору, а тем более с 50-и килограммовым мешком за плечами. И я пытаюсь объяснить, что у гонщиков и морпехов велы испытывают разную нагрузку и разное усилие, прилагаемое к цепи и почему. А вот из-за этого самого усилия и разорваной деоровской цепи мы и спорим весь день.
ну а при чем тут тогда ноги и усили в 500 кг?
я имею ввиду, что во время подъема нагрузка на трансмиссию возрастает. а сл-но увеличивается и износ.
тоесть ты хочешь сказать, что масса груза, перевозимого на веле, не влияет на уровень нагрузки на трансмиссию и ее износ?
тогда получается, что при любой нагрузке износ цепи, кассеты и шатунов будет одинаковым?
Возможно причина просто том, что байкеры приветсвуют близких по духу и интересам людей. Увлеченных опеределенной темой, к примеру, покатушками, путешествиями. Пример с приветствием людей одного пола, цвета глаз и т.п. на улице имхо не очень уместен т.к. ты не знаешь что это за люди и разделяют ли они твое увлечение.
Лично я не сторонник такого жеста и приветствия незнакомых людей (т.к. "велосипедность" еще ничего не означает), но если какой-то встречный байкер сделает приветственный жест, то мне не трудно ответить ему тем же. Хотя все завист от ситуации инастроения.
Приветствовать встречных байкеров - личное дело каждого.
prostosergik
Ок, осталось дождаться сухой походы и ближайших покатушек
На счет 200 кг я говорил образно, имея ввиду, что десантник здорово нагружен.
Quote:
Вопрос: почему у первого цепь порветься? а у второго нет?
потому что нагрузка на цепь разная + износ и не своевременная замена или вообще не замена.
Кстати, гонщики тоже рвут цепь на соревнованиях.
Думаешь это из-за неправильного переключения (как бывает у чайников)? Возможно, но с трудом вериться, что опытный гонщик не помит как правильно переключать передачи.
Правильно. Раз влияет на износ, то влияет и на усилие, прилагаемое к цепи. Ведь не может же быть одно и то же усилие, но разный износ. Ты же прикладываешь больше усилий к цепи (и 500 кг, о которых ты говорил не понятно к чему здесь), когда едешь на гору, а тем более с 50-и килограммовым мешком за плечами. И я пытаюсь объяснить, что у гонщиков и морпехов велы испытывают разную нагрузку и разное усилие, прилагаемое к цепи и почему. А вот из-за этого самого усилия и разорваной деоровской цепи мы и спорим весь день.
Taras писал(а):
И я обсуждаю трансмиссию.
ну а при чем тут тогда ноги и усили в 500 кг?
Quote:
То есть, ты хочешь, сказать, что байкер, силы которого хватало, чтобы в моем примере давить на педаль с усилием в 50 кг, - этот байкер, как только окажется на подъеме, сразу сможет удесятерить свои усилия и придавить с силой 500 кг? У него что, внезапно мышцы вырастут?
я имею ввиду, что во время подъема нагрузка на трансмиссию возрастает. а сл-но увеличивается и износ.
Taras писал(а):
масса груза всего лишь влияет на сопротивление качению и динамическое сопротивление при наличии ускорения
тоесть ты хочешь сказать, что масса груза, перевозимого на веле, не влияет на уровень нагрузки на трансмиссию и ее износ?
тогда получается, что при любой нагрузке износ цепи, кассеты и шатунов будет одинаковым?
Друзья:
Полезные ссылки
Сайты друзей
© "Харьков Турист" 2003-2023 При копировании любых материалов с этого
сайта прямая ссылка на сайт обязательна